工程安全管理標準
工程安全管理標準1
［摘要］隨著我國建筑市場的不斷擴大，建筑安全生產需要進一步強化，特別是對于標準化研究方面，安全意識要求較低，導致建筑事故頻發，給施工企業和國家造成了重大的損失，同時對施工人員也造成了極大的傷亡。因此加強對建筑行業建設進行安全標準化的管理，對于施工安全和社會的穩定都具有極為重要的作用。因此本文首先對標準化研究進行了詳細的介紹，并對建設工程項目安全管理存在的問題進行探討分析，提出了合理的標準化設計方法。
［關鍵詞］建筑工程;安全生產;標準化設計
1引言
基于建筑行業建設安全標準化管理體系對于施工安全，以及社會中存在的安全問題，下面對我國安全標準化管理體系進行具體分析，找出其中的不足之處，構建安全標準化管理體系，同時進行方案化制定以供參考，希望對同仁有所幫助。
2標準化管理
標準化管理是標準化研究中最基礎和最核心的概念，只有將這個問題分析透徹才能夠進行以后的工作。
2．1標準體系
標準體系是由各個標準相互聯系，通過一定的邏輯關系組合在一起的整體，這些標準體系之間相互影響、相互作用，并不是雜亂無章的。標準化體系主要有一下幾個特點。(1)是集合性。(2)是關聯性。(3)是動態性。
2．2標準化管理
標準化管理指的是對目前廣泛存在的問題進行科學管理，并進行相應政策的制定，改善和解決這些問題。標準化管理就是對標準化工作進行計劃、組織、協調和控制的總稱，目前已經有很多學者對標準化管理進行研究，并制定了統一的工作和實施標準。
3建設工程項目安全管理存在的問題
3．1對工程施工質量管理較為松弛
施工質量是一項工程建設和運營中最重要的環節，目前很多施工企業過度的考慮施工成本，施工質量責任劃分不清，造成建筑產品存在較大的質量問題，目前建設和監理單位也較少的能夠完全進行監控，管理松懈，施工質量得不到保障。
3．2施工現場安全管理不到位
目前對于現場安全管理，大多采用配備現場安全員的形式，僅僅考慮外在的護具，而較少的開展安全教育培訓。有的建筑企業為了減少支出，甚至錄用不具備上崗資格的臨時工，因此施工現場安全管理難度加大，施工現場存在安全隱患。
3．3安全項目施工管理體系不成熟
我國建筑行業的體量已經非常大，但是還缺乏一套完整的安全管理體系，大部分建筑企業自身管理體系尚且不成熟，在工程技術，成本等專業領域還缺乏相應的統一標準，使得工程項目施工管理混亂，各部門責任劃分不明確。
4建筑安全管理標準體系頂層設計
4．1建設工程項目標準化管理的.必要性分析
(1)標準化的優勢標準化管理有助于加強知識管理，同時有助于確保工程質量，工程質量的好壞確定了一項建筑項目的成與敗。很多建筑行業對于工程質量問題還缺乏認識，因此，標準化管理有助于很好的解決這個問題。
(2)標準化的劣勢標準化主要存在以下幾個方面的問題。首先標準化管理與自由技術創新存在較大的矛盾。標準化管理不是一個一蹴而就的過程，需要較長時間才能夠形成，標準化強化程度還存在較大的問題，需要進一步強化。
4．2SWOT分析
通過調查對建筑工程安全標準化進行評分.
4．3安全生產管理標準化建設成果總結
(1)對安全生產管理標準理念進行合理的研究，建立完善的安全生產管理標準，對安全管理工作進行標準研究，做到有法可依、有標準執行。
(2)通過技術創新引領安全管理工作的科學化、制度化和信息化，有力提升了項目安全管理水平。建立了綜合信息化管理系統、支架結構安全監控綜合管理系統、視頻監控系統等智能管理系統。
參考文獻:
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［4］閆壽豐．以建筑工程項目安全標準化為抓手促建筑施工現場安全生產管理水平［J］．建筑安全，20xx，26(07):4－6．
工程安全管理標準2
現場管理是當前企業關注的熱點，對促進安全生產、消除管理失誤，防止事故發生，加強安全文化建設，樹立企業形象，推動安全工作發展起到重要作用。
現場安全管理的標準：
1、廠區交通通道標準要求：
（1）通道路面應平整、無臺階、無坑溝，井蓋、下水道蓋等必須保持完好，發現損壞的及時修復。
（2）公司區域內道路、廠門、彎道、坡道、單行道、交叉路、溶媒庫、危險品庫以及禁止停放各種車輛地段，必須設有交通信號或明顯標志。
（3）公司區域內交通道路兩側路燈必須保持完好，有足夠照明。
（4）利用通道一邊停置車輛的應有劃線（白色）標志，但不得超過通道中心線。
（5）道路土建施工應有警示牌或護欄，夜間要有紅燈警示。
（6）道路兩側堆放的物資，要離道邊一至二米，堆放要牢固，跨越道路拉設的繩架高度不得低于五米。
2、廠區內車輛管理標準要求：
（1）不得在轉彎處及公司主干道上停置車輛。
（2）自行車、摩托車按規定存放在車棚內或指定位置，禁止在廠區內騎車。
（3）轎車、吉普車、面包車等除特殊情況外，一律不準進入生產區，嚴禁出租車進入廠區。
（4）廠區內各種車輛執行限速5公里/小時的規定，倒車、進出庫房或廠房門口，限速3公里/小時。
（5）一切運載車輛應注意安全行駛，不允許亂停亂放，需停置的車輛必須停靠在定置線內，嚴禁違章搭載和野蠻行車。
（6）手推車載貨時，高度從地面算起不準超過一米，左右不準超過二十厘米，全長不準超過三米，載重量不準超過五百公斤，不許兩車共載一物。
（7）機動車載物寬度不準超出車廂，高度從地面算起不準超過四米，長度前后不準超過車身二米。
3、車間內安全通道標準要求：
（1）安全通道標記應醒目、清晰，通道平坦，無臺階、坑、溝或斜坡，雙線平行、筆直。
（2）車行道寬1.8m，人行道寬1m。
（3）安全通道必須暢通，各類材料、設備、工位器具不能侵占安全道。
（4）安全通道應有醒目標志，“安全出口”等安全標志牌應有夜光效果，高度不得超過1米。
4、生產區域地面狀態標準要求：
（1）路面應平整、無臺階、無坑溝、無積水、無油脂、無絆腳物等。
（2）在生產區域內所設置的坑、壕、池應加蓋或有護欄。
坑：指深0.5m、凡腳能踩入坑內的均稱坑，無規定面積的要求。
壕：深≥0.2m，寬≥0.1m。
池：指深0.8m或地上邊沿高0.8m，存放液體的。
凡在廠房內搭建平頂房，并利用平頂作堆場的，或者利用廠房屋頂作工場的，應有足夠的.承重強度或防護欄桿。
（3）及時清除工業垃圾、廢溶媒、廢水及廢物等。
5、生產區域內物品、設施管理標準要求：
（1）擺放整齊，平穩可靠，擺放不得妨礙操作；
（2）生產崗位辦公桌上不得放水杯。
（3）生產工作場所應懸掛職業健康安全警識標識，張貼應不得低于1.5米，過時的、破舊的應及時清除或更換。
（4）照明燈具下方不準堆放物品，其垂直下方與儲存物品水平間距不得小于零點五米。
（5）根據危險化學品的性能分區、分類、分庫貯存，采用的貯存方式應與其性質相適應，對不能配裝的危險品必須嚴格隔離。
（6）危險品和普通物品同庫存放時應保持適當的距離。
（7）遇水燃燒、易燃、易爆及液化氣體等危險品不得在露天地貯存。
（8）加強對危險物品的管理，暫存庫最大堆放量不得超過3日量，生產現場最大堆放量不得超過2日量，嚴格執行《化學危險物品安全管理規定》。
（9）危險化學品搬運時應輕拿輕放、禁止野蠻裝卸，運輸過程中應有可靠的防止發生晃動或滑動的安全措施。
（10）廢油漆、油料、紙箱、泡沫等由環保中心回收處理；油漆等易燃品應統一存放在車間庫房內。
（11）滅火器材等消防設施執行“三定”管理。即定人管理、定位管理、定期更換管理。
（12）滅火器箱、消防箱前不得放置其他物品，消防箱內必須配備F扳手，水帶應采用雙頭卷。
（13）消防器材的放置地點要經安保部審定，原則為不影響生產現場的正常操作，便于取用、醒目的固定位置，并放置于特制的箱內，有明顯標志，嚴禁懸掛于墻上。
（14）勞動防護用品不得亂扔亂放，應單獨存放，并在工作期間正確穿戴、使用勞動防護用品。
6、施工現場安全管理標準要求：
（1）施工現場周圍應當設置遮擋圍欄，非施工人員不得擅自進入施工現場。
（2）施工單位應該保證施工現場道路暢通，排水系統處于良好的使用狀態；保持場容場貌的整潔，隨時清理建筑垃圾。
（3）在車輛、行人通行的地方施工，應當設置溝井坎穴覆蓋物和施工標志。
（4）施工中動火現場必須清除易燃物品，將動火附近的下水井、地溝、電纜溝等予以封閉，用堅固不燃的隔板或者阻燃氈布與周圍隔開，防止火花飛濺。
（5）氣瓶禁止敲擊、碰撞，夏季不得放在日光下曝曬，且氣瓶上嚴禁放置電焊地線。
（6）氣瓶不得靠近熱源、可燃、助燃性氣體，氣瓶與明火的距離不得小于10米；氧氣瓶和乙炔瓶之間的距離不得小于5米。
（7）焊機要采取防曬、防雨或防接觸蒸汽和水進入的措施，其電源和控制箱也應防雨，并保持清潔，安裝高度不得低于1.5米，控制箱應上鎖。
（8）電焊作業現場應有良好的自然通風，必要時進行強制通風，配備相應的防毒面具。
（9）施焊、割作業場所半徑10米內不得存有易燃易爆物品，且在動火前按公司規定辦理動火證后，才能施焊、割作業。在更換焊條時，嚴禁亂扔焊條頭。
（10）電動工具必須裝設機械防護裝置（如防護罩、保護蓋等），且不得任意拆除。
（11）臨時線需用絕緣良好的電纜線，其截面應滿足用電負荷和機械強度的要求，懸空架設或沿墻放設，室內離地不得低于2.5米，室外不低于3米，禁止在樹上、腳手架或金屬欄桿上掛線，穿越門窗（尤其是金屬門窗）使用時要加裝固定防護套。
（12）臨時線與設備、水管、熱水管、門窗等應距0.3米以上，在道路交叉處應高于4.5米。
（13）臨時線裝在戶外的開關、熔斷器等電器設備應有防雨雪設施。
（14）施工現場必須設有保證施工安全要求的夜間照明；危險潮濕場所的照明以及手持照明燈具，必須采用36V以下的電壓。
（15）施工機械應當按照施工總平面布置圖規定的位置和線路設置，不得亂扔亂放。
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