汽車制動系統檢修方法
汽車制動系統主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器4部分組成。那么，汽車制動系統的檢修方法有哪些呢?下面就和jy135小編一起看看吧。
汽車制動系統檢修方法
一、制動失靈故障檢修
制動失靈是指在踩踏制動踏板時，車輪制動器失去制動效果或者沒有制動動力，從而導致汽車失去制動功能;另外，在進行制動操作的過程中，制動踏板操作費力、費時也是其故障表現，會造成制動效能降低、制動距離增加等。以采用氣壓制動系統的車輛為例，引起制動失靈的主要原因有下面幾點：一是空氣壓縮機出現故障，不能正常運轉;二是空氣壓縮系統管路出現故障，例如供氣管破裂、接頭不牢固等;三是制動膜出現破裂;四是制動踏板自由行程過大;五是制動臂蝸桿異常，制動氣室推桿伸出過長;最后是制動鼓和摩擦片之間的距離不夠合理。
診斷和檢修措施有：對制動氣壓表進行檢查，如果制動氣壓表顯示為0，但在踩踏制動板的過程中能聽到放氣聲，可以判定制動系統本身故障的可能性較低，而氣壓表有明顯異常，因此直接更換氣壓表后再驗證故障;如果在踩踏制動板時并未聽到放氣聲，則基本可判定是空氣壓縮系統故障，造成沒有壓力或壓力不足，可以從空氣壓縮機的氣管或皮帶等位置進行檢修;如果檢修結束后并未發現空氣壓縮機的異常現象，而此時氣壓表的顯示指數為0，則需要對排氣閥、氣缸進行檢查。
二、制動偏滑故障檢修
制動偏滑一般來說可以分為2種故障現象，其一是制動跑偏，其二是制動側滑，二者之間的關系即是相互聯系也是相互區別的，它們都屬于導致制動偏滑的原因一般有下面幾個方面：第一是汽車車輪制動器兩邊的制動時間存在差異;第二是兩側輪胎存在氣壓差異;第三是兩側輪胎的磨損程度存在差異;第四是汽車前軸和后軸之間的平行度不良;第五是制動鼓出現溝槽或者摩擦片損壞等。
制動偏滑檢修對策如下：首先應當檢查汽車車輪，找到出現制動故障的車輪，一般汽車制動時如果存在右偏情況，則說明左輪存在制動故障，反之為右輪故障。如果在進行檢測之后并未發現汽車的制動系統存在問題，則應當對輪胎的胎壓以及制動間距進行檢測，若都處于正常狀態，最后再檢查制動輪缸，查看輪缸之內是否有空氣或者其它雜質，如果現實條件允許，還可以拆解制動器從而更加深入詳細的檢查。
三、駐車制動器失靈故障檢修
駐車制動器失靈一般表現為當汽車停于上坡路時，拉緊駐車制動拉桿后，汽車出現往后滑或者正常停車后無法駐車的現象。導致駐車制動器失靈的原因一般是拉鎖銹蝕、牽引彈簧失效等，此外也可能存在駐車制動拉桿不能回位等情況。
對駐車制動器失靈檢修，可以采取如下方法：首先檢查駐車制動器的各個零件是否完好、是否存在損傷，測試駐車制動拉桿操縱靈活性，看是否有卡滯現象;之后再對汽車駐車制動器拉線連接頭以及固定部位進行檢查，查看連接頭是否牢固，固定部位是否松動或損壞。在故障維幣氮過程中，要潤滑拉線，如果發現拉線損壞，必須更換，之后按照技術規范對駐車制動拉桿的轉動量進行矯正，通常用196N的力作用于駐車制動拉桿上，將拉桿拉起6個齒左右。
四、制動發咬或拖滯故障檢修
車輛在行駛過程中，駕駛員并未踩踏制動踏板，卻出現了制動現象，從而造成汽車行車阻力的增加，在經過一段時間的行駛后，制動器溫度會逐漸提高，這一故障被稱之為制動發咬。當駕駛員松離制動板后，制動解除的時間超過正常時間，即是制動拖滯。制動發咬以及制動拖滯會導致制動踏板自由行程過小，當駕駛員松開制動踏板之后，制動力并不能夠立刻完全解除，從而導致摩擦副長時間處在摩擦狀態，造成汽車起步無力，行駛困難，用手觸摸輪鼓表面會有灼燒感。制動形成的熱量也會讓回位彈簧受熱后發生變形，從而造成彈力下降，無法確保制動摩擦片總成第一時間回位。
檢修主要有下面3個方法：
第一，全部車輪發咬或拖滯時，故障區域通常在制動主缸;部分車輪出現故障時其故障區域一般在某輪缸或者制動器。汽車全部車輪發咬會導致所有車輪發熱，雙管路系統可能出現某一管路控制的車輪發熱，部分車輪出現發咬或拖滯故障時，一般會出現行駛跑偏現象;
第二，當全部車輪發咬或者拖滯時，應當對制動踏板自由行程以及制動總泵進行檢修，必要時，對制動輪缸進行拆檢;
第三，某一車輪發咬故障，常常是因為該輪制動器的制動間隙太小，如果出現制動拖滯，一般是輪缸回位彈簧彈力降低而引起的。如檢查確定制動管路堵塞，則將輪缸放氣螺栓旋松，制動液噴出后，車輪即可自由旋轉。
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第一、剎車無力
很可能是提供壓力的傳輸管路出現失壓現象，導致無法及時提供剎車力。此時應及時到正規品牌店或汽修廠進行檢修。
第二、連續踩剎車，踏板位置升高，并有下沉感。
毫無疑問，這就是漏油了。
第三、踩剎車時發抖
用車中的過度磨損，剎車盤表面的平整度在一定程度上已經失準，如果出現此種狀況，建議您到正規品牌店或汽修廠進行檢修，對剎車盤進行打磨，或是直接進行更換。一般車齡比較久的車比較容易發生這種現象。
第四、駐車時方向盤“偏剎”
踩下剎車快要停下的時候，方向盤會向一側偏轉，故障原因主要是因為剎車系統的左右分泵對剎車片作用力不均勻所致。但是在正常行駛過程中，由于剎車盤的轉動速度很快，分泵作用不均勻的現象在快速摩擦時并不明顯，因此我們很難察覺到。
第五、踩下剎車踏板時，踏板無阻力不回彈
這時候要判斷制動液是否缺失、制動分泵以及管路接頭處是否漏油、總泵和分泵零部件是否損壞等。
第六、剎車變硬
很多女司機會碰到剎車變硬的問題，剎車變硬的原因主要有真空助力器故障導致剎車無助力、頻繁踩剎車后導致等造成。
第七、剎車變軟
剎車變軟就是制動力異常減弱，這種故障通常有三種原因：第一種是分泵或總泵的油壓不夠，可能出現漏油現象;第二種就是制動器故障，比如剎車片、制動盤;第三種就是制動管路漏入空氣，如果連續幾腳制動時踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。
以上就是剎車制動系統常見的一些故障，如果你的車子出現了這些方面的故障，請馬上停車檢查，避免一時失誤造成事故的發生，希望能給大家帶來幫助。
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