三元催化器堵塞的影響
導語：三元催化，是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣的催化。這種催化器能同時將廢氣中的三種主要有害物質轉為無害物質，所以才稱三元。那么三元催化器堵塞后有什么影響呢？一起了解一下吧！
三元催化器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，它出問題會影響車子的年審、油耗、動力、排氣等很多方面，下面具體說一說：
1、尾氣排放超標
這個好理解，三元催化器堵了，CO、HC和NOx等有害氣體都直接排放了，肯定超標。
2、油耗增加
三元催化器堵塞會影響氧傳感器的正常工作，也就影響到發(fā)動機接收的氧傳感器信號的準確性，從而不能準確的控制噴油、進氣與點火，進而使油耗增加。
3、排氣不暢、動力下降
這個在渦輪增壓車型上更為明顯，三元催化器堵塞后，當需要高壓排氣的時候，由于堵塞導致排氣不暢，從而影響進氣量，進而導致發(fā)動機功率下降，然后導致動力下降、加油無力，跑起來會有不得勁的感覺。從這方面來說，這時候功率下降，為了獲得相同的動力輸出，駕駛員肯定會加大油門，這樣也會導致油耗增加。
4、發(fā)動機抖動、故障燈亮、經常熄火
三元催化器嚴重堵塞的時候，由于無法及時將廢氣排出，必然造成背壓倒流，當壓力超過發(fā)動機排出的壓力值反沖至燃燒室就會使發(fā)動機抖動、喘氣直至熄火。
5、自燃
三元催化器的正常工作溫度一般在400—800℃，一旦堵塞，影響排氣，使高溫氣體聚集，導致三元催化器、排氣管不斷升溫，當溫度上升到鄰近部件的著火點或者有相對容易點著的物體觸碰到燒紅的排氣管，那么就很容易自燃了。
拓展
三元催化器堵塞會有什么現(xiàn)象和后果
汽車里的三元催化器堵塞后，后果還是很嚴重的，可能會導致尾氣超標、排氣不暢、動力下降、發(fā)動機抖動、或者熄火等，嚴重時還可能導致自燃癥狀。
如果堵塞后的癥狀比較輕微，但是沒有經過專業(yè)儀器的檢測，我們發(fā)現(xiàn)不了什么異常。在堵塞期間，催化轉化器表面可能會吸附化學復合物，這主要說明汽車尾氣的凈化功能比較低，尾氣排放嚴重超標，排氣管內甚至可能看到有色煙霧。
如果中度堵塞，一般的化學復合物可能會在催化轉化器表面堆積到一定程度，但在此期間，排氣管會適當增加壓力和油耗，驅動力會下降。并且在這個階段，發(fā)動機故障燈會自動亮起。
如果堵塞嚴重，除了上述癥狀外，三元催化器的工作溫度還會繼續(xù)升高，這個階段驅動力會嚴重下降，經常會出現(xiàn)排氣管關不上的問題。排氣管會越燒越紅，噪音越來越大，甚至排氣管會有各種異味。甚至出現(xiàn)熄火，更嚴重的排氣管可能因高溫燒紅甚至自燃。
三元催化器是汽車的外部凈化裝置，在汽車排放尾氣之后，能夠將尾氣里面的一氧化碳以及氮氧化物等有害氣體，進行還原作用達到一定程度的凈化，讓有害氣體成為無害的水和氮氣等，降低危害性與污染性。
三元催化器堵塞的原因有哪些？
三元催化器的積碳是逐步形成的，車主普遍都會遇到的問題，特別是道路擁堵且燃油油質差的城市，堵塞的問題更加突出，很多車主平時不注意，在年檢時才發(fā)現(xiàn)原來油耗增加、動力下降是因為堵塞了，三元催化器堵塞不僅嚴重造成車輛尾氣超標，更有甚者會造成車輛自燃。
長期以來，不論是4S店，還是汽修廠、養(yǎng)護店對于三元催化器的堵塞一直都沒有特別有效的預防手段，尤其是對于年老或者堵塞嚴重的汽車，更是沒有有效的治理手段。
有些不負責的汽修廠甚至采取將催化器載體摘掉的方式，這樣一來只會讓車輛對環(huán)境造成的污染更嚴重。
總體來說，三元催化器積碳堵塞的原因分為內在因素和外在因素，內在因素就是催化器載體上的貴金屬催化劑對于硫、磷、一氧化碳、鉛、錳等分子有強烈的吸附作用，很容易形成復雜的化學絡合物，同時貴金屬催化劑使吸附的不完全燃燒物更容易氧化、聚合形成膠質積碳，從而造成堵塞。
外在因素設計到的地方就比較多了，首先是燃油質量，含硫量高以及油質差、膠質多的汽油和機油容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞，使用含鉛或含錳抗爆劑的汽油也容易造成堵塞，盡管我國早已明令禁止嚴禁使用含鉛汽油，但是一些小煉油廠為了降低成本，仍然違法使用含鉛、含錳抗爆劑。
其次是路況，由于汽車在加速減速時產生的不完全燃燒物較多，在擁堵道路上經常怠速，所以長此以往也易造成積碳堵塞，還有就是噴油嘴和進氣道的免拆清洗，在清洗過程中沖下來大量膠質積碳，極有可能堵塞催化器，最后就是渦輪增壓車輛也容易造成堵塞。
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