新手上路剎車技巧
盡管現在車輛基本都配置了ABS系統，車輪抱死等現象得到極大改善。建議在雨天行駛注意控制車速的同時，謹慎使用緊急剎車的動作。下面是jy135小編收集整理的新手上路剎車技巧，歡迎閱讀。
新手上路剎車技巧
1、剎車技巧之長距離輕剎車
高超的剎車技巧是不給乘車人有沖擊的感覺，其前提條件是正確把握前方的道路及交通狀況。首先是松開油門踏板，然后根據距離、車速等進行剎車操作。
2、剎車技巧之緊急剎車時要用力踩剎車踏板
20年前的車輛多數沒有ABS裝置，因此不建議一次全力踩剎車，而是分開2次踩剎車，防止車輪抱死后發生甩尾及方向鎖死。但是現在ABS系統已經是車輛的標準配置，因此如果遇到緊急情況時，一定要全力踩下剎車踏板。
3、剎車技巧之雨天行駛時謹慎使用緊急剎車
盡管現在車輛基本都配置了ABS系統，車輪抱死等現象得到極大改善。建議在雨天行駛注意控制車速的同時，謹慎使用緊急剎車的動作。
4、剎車技巧之轉彎時注意剎車的操作方法
打著方向踩剎車時，車輛容易失去重心，因此在進入彎道前應該通過剎車充分地減低車速。但如果來不及減速的話，可根據情況短暫使用剎車。濕滑彎道路面緊急剎車的.話容易發生甩尾，可以通過降低波箱檔位，利用發動機制動進行減速。
5、剎車技巧之車輛完全停止前松一次剎車
如果我們踩剎車的目的是停止車輛行駛的話，一直踩著剎車直至車輛停止行駛前瞬間會產生比較大的沖擊，其技巧是在車輛完全停止前松開一次剎車，然后再輕點剎車直至車輛停止行駛。
6、剎車技巧之土路或浮砂路面剎車仍然有危險
不僅是鄉村道路，即使是城市的柏油路面，由于城市建設等在道路兩旁會堆積一些浮土或沙粒，這時候一定要謹慎使用緊急剎車的操作。
7、剎車技巧之長下坡路段行駛同時使用發動機制動
長時間使用剎車的話，剎車系統會因為發熱而影響剎車性能。所以，可以根據路況將變速器的擋位選擇在3擋、2擋、L擋(自動波)或3擋、2擋、1擋(手波)，不踩油門踏板利用發動機制動控制車速。
8、剎車技巧之“排骨路”行駛注意凹凸情況
“排骨路”(搓板路)或沙土路的路面有許多的凹凸，車輛通過時車輪會瞬間懸空，這時的剎車不僅容易產生短暫抱死，且容易發生搶方向的情況，可能的情況下利用發動機制動吧。
手剎和腳剎一起使用會發生什么
表面上看，腳剎和手剎同時上，是兩個制動系統同時工作，能提供更大的制動力。但實際上，這樣做只會造成制動距離更長!更容易讓車子失控!
這主要是因為手剎制動系統先天不足造成的，由于手剎是純機械剎車系統，如果在汽車行駛過程中拉起手剎(特別是在車速比較高的情況下)，那么，后輪就容易出現抱死的.情況!車輪抱死的結果是什么?
在汽車行駛的過程中，只要車輪出現抱死，車子就容易發生甩尾和失控。即使是直線行駛的汽車，也很難避免。車輪抱死時，就等于喪失了橫向作用力，說白了就是車輪要往那跑?很難通過方向盤來控制。車子就像瘋了一樣失控，比如原地轉個360度。
緊急情況下該怎么剎車
在緊急情況下，第一動作永遠是用力踩下剎車!車子在最短距離內停下來永遠是最重要的事!絕對不能同時拉手剎，至于“老司機”說得點剎，也不需要!現在的轎車，基本都帶ABS，點剎交給電腦就行。雖然ABS不能保證在任何情況下絕對的不失控(包括車身穩定系統ESP)，但你可以放心，ABS的能力肯定比人腳高好幾個檔次。
當剎車踩到底時，第二個動作就是看后視鏡(如果你反應足夠迅速的話)，目的是觀察左右兩邊、后方有沒有大型車輛，比如大型貨車。
最后一個動作是如何轉向避險?這里有個最基本的原則是遠離大型車輛，怎么樣離它們遠就怎么開!也就是說，最重要的不是避免車輛發生碰撞，而是怎么開才能避開大型車輛，比如，左后方有部貨車，這情況情愿直接追尾，也不要往左邊車道變線!
所以，對這個問題有疑問的`同學應該得到了答案，就是手剎和腳剎決不能同時上，在緊急情況下，只有一種選擇，用力踩下剎車。這才是最安全最正確的選擇。
車輪處于什么狀態下時制動效果是最好的
還有一個問題是：剎車距離，這也是很多人對剎車認識的誤區，以為把車輪剎死(抱死)，制動效果是最好的，制動距離也是最短的。這是絕對錯誤的認識根據簡單的物理常識：動摩擦力小于靜摩擦力，而車輪剎死時，車輪與地面的摩擦就是動摩擦。這意味著車輪剎死時，摩擦力并非最大，剎車距離并非最短。
那么問題來了，車輪處于什么狀態下時制動效果是最好的?答案是臨抱死狀態!意思是當車輪處于馬上就要抱死，但又還沒有抱死這個臨界點時，制動效果達到最佳狀態。而ABS就是為了讓車輪實現這個狀態而發明出來的。
舉個例子來說吧，以前的老司機總是會教導我們：急剎的`時候不要一腳踩到底!要點剎!只要在踩下剎車時感覺到車輪要抱死，就要稍微松一點點剎車，然后再往下踩，如此來回反復剎。其實這樣做的目的除了是為了避免車子失控外，剎車距離也會更短。這也是ABS的控制原理，只是車輪是不是要發生抱死和是不是要減少或增加制動力等動作，都由電腦自動識別和控制。
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